提振商用车市场决心打造提质增效“原动力”——这场职业峰会备受重视

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本报记者尹丽梅北京报导

商用车是国民经济的重要支柱范畴，打造新质生产力正成为工业提质增效的要害。怎么进一步提振商场决心，促进工业转型，携手协作探究展开新途径，成为当时全职业面临的要点课题。为进一步促进职业各界携手协作，一起推进商用车工业的新展开，3月26日—28日，为期3天的2025商用车工业展开会议在湖北十堰举办。来自职业主管部分、湖北省和十堰市委、市政府、市人大、市政协四大部分领导，整车、工业链、物流运送企业高层领导，以及院士、研讨院所专家等出席会议并进行了深化而广泛的沟通。

《我国经营报》记者了解到，本次会议由我国轿车工业协会主办，以“拓荒新赛道会聚新动能展开商用车工业新质生产力”为主题，选用“1+1+6+N”形式，即1场闭门会议、1场开幕式暨宗旨会议、6个主题分会场和其他相关对接、展现等活动。会议深化分析商用车展开面临的新机会、新应战，讨论商用车工业未来展开的新趋势、新方向，增强展开动能，优化展开生态，加快职业向智能化、高端化、绿色化转型。

建瓴高屋，为工业展开谋篇布局

“在新四化工业技能的不断演进下，我国商用车工业既面临可贵的前史机会，也面临严峻的应战。”十三届全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波提出三点主张：榜首，坚持立异驱动，加快转型晋级。第二，坚持绿色展开，推进节能减排。商用车电动化工业方针以“节能减排”为方针，以商场挑选为导向，不该过度区别技能道路，推进充换电技能道路一起展开。第三，坚持敞开协作，完成共赢展开。

十三届全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波

十堰在商用车制作、使用和立异等方面一向走在全国前列。十堰市委书记黄剑雄在宣布致辞时提出，当时商用车工业面临的革新既是应战，也为我国商用车换道超车，从全球完成跟跑、并跑到领跑供给年代机会。在我国商用车走向国际舞台中心的前史进程中，十堰市锚定到达国际一流商用车方针，以新质生产力为牵引，加快职业的转型晋级，为建造轿车强国、推进我国商用车成为国际榜首作出了归于十堰的奉献。

我国工程院院士、清华大学教授李克强提出，商用车在智能化范畴展开需聚集三大攻坚使命，包含打破车规级芯片、线控底盘等“卡脖子技能”，构建“我国标准”智能驾驭技能体系以及筑牢安全冗余防地。就共建工业生态方面，李克强主张，首要，可在示范区敞开高速编队、无人配送等路权，探究“技能验证－稳妥分管－商业化运营”的法规配套体系，并对新动力商用车给予碳积分、路桥费减免等长效鼓励；其次，树立国家级商用车数据中台，在隐私维护前提下推进“车－路－云”数据互通；终究，联合职业界优质企业，输出“新动力三电+车路云协同”全体处理方案，要点拓宽“一带一路”商场，打造我国技能标准的海外标杆项目。

作为会议的主办方，我国轿车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出，2024年我国商用车出口达90.4万辆，同比增加17.5%，占商用车总销量的23.34%，海外展开现已成为轿车企业经营的重要展开范畴。面临海外商场中，技能上差异化的标准法规约束以及更为苛刻的本乡维护性约束，付炳锋着重，职业企业应从产品输出向体系共建进行转型，一起联手协同展开，构成互利共惠的竞合形式，然后提高我国商用车品牌的归纳国际竞争力。

我国轿车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋

“在快速展开的一起，我国机械工业展开也面临一系列应战，例如工业结构不合理、核心技能受制于人、国际竞争力有待提高和工业利润率不断下降。”我国机械工业联合会副会长宋志明主张，首要要处理商场内卷问题；其非必须构建新的商用车工业生态，深化展开同享物流渠道、车电别离等商用车新业态形式立异；终究要继续展开技能立异，针对关闭区域、固定区域、短倒场景等，展开高阶自动驾驭、大功率氢燃料电池商业化使用等作业。

我国机械工业联合会副会长宋志明

作为我国轿车工业的骨干企业，春风轿车是我国依托自主力气独立建造和展开起来的大型轿车企业集团。春风轿车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同表明，商用车正从传统动力向新动力加快转型，从单一运送工具向才智物流渠道晋级，从制作向“制作+服务”的归纳型工业生态拓宽。面临全新展开趋势，春风轿车将以“三个跃迁、一个向新”为奋斗方针，坚持立异驱动展开战略，大力投入研制资源，致力于商用车新动力化、智能化技能打破，推进产品迭代晋级。

开幕式上，十堰市委副书记、市长王永辉在宣布欢迎致辞时指出，2024年十堰中、重卡车市占率达12.7%，居全国地级市榜首，8类专用车市占率、20种零部件销量居全国榜首，电池正极资料、磷酸铁锂出货量也居全国前列。一起，十堰市还成功下线了国内首款纯电动重型矿卡，并携手春风、中信科、我国移动稳步推进“车路云一体化”建造，智能网联公交、无人清扫车、无人物流配送车完成常态化运营。王永辉表明，十堰市将继续打造商场化、法治化、国际化的营商环境，为商用车企业的展开供给渠道、树立服务。

被誉为“我国激光榜首股”的华工科技工业股份有限公司，近年来活跃向智能制作范畴探究。华工科技工业股份有限公司董事长马新强表明，新资料、新技能在轿车范畴的广泛使用正重塑着工业的展开格式，轿车供应链正面临着流转环节冗长、研制制作本钱高且有应战、全球范围内不确定要素增多等问题。华工科技将自始自终加强与十堰市的协作，充沛发挥自身在激光技能范畴的优势，一起推进商用车工业的供应链建造与完善，为我国商用车工业的高质量展开奉献更多力气。

克诺尔集团自创建以来，就在全球保持着轨迹车辆和商用车辆制动体系的展开、制作和商场方面的领先地位。克诺尔亚太区（控股）有限公司履行董事会主席徐保平指出，克诺尔集团将继续加大在我国的出资，深化与我国商用车企业和职业协会的协作，未来在我国的展开将继续秉持“全球视界、我国根基”双轮驱动的准则，做我国车企出海的护航者、工业链低碳转型的领导者和商用车安全技能的筑基者。

多项发布，展现研讨作用与立异事例

为助推氢燃料电池轿车工业化展开，开幕式上发布了工业展开重要课题研讨/立异作用。

本次会议初次预发布了《我国氢燃料电池轿车工业化展开研讨陈述（2025）》。据我国轿车工业协会总工程师叶盛基介绍，该陈述由我国轿车工业协会联合整车和氢燃料电池体系及部件、“制储运加”上下游企业、研讨院所和大学及职业服务安排，安排数十名专家团队一起编写，是一部体系完好论说我国氢燃料电池轿车工业化展开现状及趋势的权威性陈述。全书整理并总结氢燃料电池轿车工业化展开状况，掩盖氢燃料电池轿车、体系和部件产品，以及制、储、运、加等工业链上下游各环节，以问题和应战为导向，讨论处理方案和对策、要害途径与展开趋势，提出一系列办法和主张，为各级政府部分、工业链企业、出资安排和各单位供给决议计划参阅根据，值得全职业一起重视与等待。

应职业的诉求和展开需要，2025我国商用车立异技能作用在本次会议上正式发布。据叶盛基介绍，我国轿车工业协会安排展开的2025我国商用车立异技能作用引荐活动，首要聚集商用车新动力技能、智能驾驭技能、网联化技能、燃料电池发动机等，终究共有30项立异技能作用锋芒毕露，充沛展现了我国商用车工业链现在获得的立异作用和技能进步。陈林、徐平缓竺延风别离颁布证书。

当时，十堰市正环绕服务湖北、建成中部兴起重要战略支点，加快建造“我国商用车之都”，不断加大轿车范畴招商引资力度，招引了一批大项目、好项目落户十堰。本次会议开幕式举办了十堰轿车工业招商项目签约典礼，共有38个要点协作项目在现场会集签约，出资总额到达173.85亿元。

凝心聚力，齐绘未来新图景

在当时的经济新形势下，业界遍及看好2025年商用车商场的增加态势，以为存在较大展开机会与空间。

在宗旨会议环节，康明斯（我国）出资有限公司全球副总裁、发动机事业部我国区总经理汪开军，一汽解放轿车有限公司总经理于长信，我国轿车工业协会副秘书长李邵华，重庆长安凯程轿车科技有限公司总经理兰祥文，华为技能有限公司数字动力全球充电事务总裁刘大伟，宁德年代新动力科技股份有限公司商用事业部总工蒋于伟，欧洲轿车工业协会北京代表处首席代表张硕，国家信息中心信息化和工业展开部副处长、商用车商场研讨负责人谢国平，天津大学我国轿车战略展开研讨中心主任郭焱等，环绕商用车的展开新方向、新途径以及新形式等宣布了主题讲演，并提出了相关主张与定见。叶盛基主持会议并作了总结。

本年是康明斯在华展开的第五十个年初。汪开军表明，站在入华五十年的里程碑上，近来公司正式发布《零碳方针》下在华的50个要点项目，包括传统动力的立异晋级、转型技能的重大打破、数字化技能以及新动力的全面布局，信任这将为我国商用车工业低碳转型供给全方位的立异处理方案。

多年来，一汽解放紧抓转型机会，放眼全球谋篇布局，为民族轿车品牌进军国际继续发力。于长信提出，一汽解放自2018年起就开端面向智能化转型，环绕生态、技能、产品、制作四大维度进行了体系化布局，现在获得了必定的喜人作用，未来将继续担责领航，针对工业化落地的卡点问题，继续加大投入，协同职业资源一起攻关。

以“我国商用车职业革新浪潮下的展开方向”为题，李邵华共享了五大主张：榜首，深化技能立异，加快电动化与智能化交融，打破智能网联核心技能；第二，构建工业生态，强化全生命周期服务才能，推进工业链协同立异；第三，呼应方针导向，掌握商场机会，使用方针盈利窗口期；第四，拓宽国际化布局，聚集本地化运营，协同共进构成海外展开合力；第五，拥抱AI，培养新质生产力，引领职业革新，加快数字化转型，提早布局未来工业生态。

在谈到商用车的智能化展开时，兰祥文指出，无人物流车的蓬勃展开将加快物流本钱的进一步下降。主张一方面敞开协作、树立标准、明确要求、标准流程、构建机制；另一方面施行资质审阅与职责追溯准则，推进工业合规展开。

近两年，国家大力推进商用车的低碳化进程，作用显着。刘大伟猜测，在未来五年，仅重卡范畴新动力车型销量将超60万辆，浸透率也将超越50%。刘大伟还指出，因为超充场站用地面积更小，且设备出资和运维本钱也更低，因而归纳本钱将比换电节约近一半，更值得在重卡范畴推行与使用。

宁德年代是我国在动力电池范畴的龙头企业，蒋于伟在讲演中共享了一组数据：自2018年以来，国内新动力商用车电动化率从5%提高到20%，已跨过拐点迎来高速增加期，估计到2025年，销量将到达110万辆，电动化率为29%，到2030年，电动化率将超越70%。为此，宁德年代将以“兜好底、算好账、布好局”的“三好”电池处理方案，一起为工业链的可继续和高质量展开奉献力气。

在共享欧洲商用车的展开现状时，张硕坦言，虽然2024年欧洲的商用车商场有所回暖，但仍无法和疫情前比较，电动化也遇到了必定困难。当然，现在欧洲商用车展开的电动化趋势没有改动，欧盟关于车辆电动化的要求和寻求也没有改动，只是在做法上采取了一些比较务实灵敏的办法。为了应对现在欧洲轿车工业的许多应战，欧盟也开端考虑在引进技能、本乡化等方面展开一些作业。

“当时商用车电动化现已获得必定发展，但与乘用车比较仍有较大距离，且智能化在功用丰富性、使用场景广泛性上也‘落后’于乘用车。”谢国平以为，商用车智电化特征及途径与乘用车存在差异，例如智电化的方针考量视点、乘商新动力浸透潜力和新动力技能道路不同，补电形式差异显着，且对商业形式依赖度和智能化的重心也不尽相同。

面临数智化“赛博未来”的浪潮，商用车企业应怎么以更快的数字化转型、智能化程度更高的产品来应对应战？郭焱在讲演中指出，商用车企应从认知转型、举动转型和才能转型三方面着手，终究到达客户对安全、本钱与舒适的要求。

（修改：张硕校正：颜京宁）

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